10 motor Suzuki paling klasik

Pada artikel saya sebelumnya saya menulis tentang 10 motor paling klasik merek Jepang Yamaha dan Kawasaki dalam sejarah perkembangannya masing-masing, yang disukai banyak peminat; hari ini kita akan berbicara tentang motor Suzuki terbaru (Suzuki), merek yang tidak dapat diabaikan dalam sejarah perkembangan sepeda motor Jepang, meskipun menurun setelah milenium, tetapi bagi Suzuki, merek yang memimpin tren dalam perkembangan industri. Hanya butuh satu kesempatan untuk bangkit kembali; mungkin itu akan meledak tahun depan? Saat Suzuki merayakan hari jadinya yang ke-100, mari kita lihat 10 motor paling ikonik

Suzuki Corporation dikenal sebagai Suzuki Motorcycle Industry Co. Pendahulunya adalah pabrik mesin tekstil yang didirikan pada tahun 1920. Suzuki adalah yang ketiga dari empat produsen sepeda motor terbesar di Jepang dan memproduksi sepeda motor mulai dari 50 cc hingga 1.400 cc.

10: TL1000S/TL1000R (1997-2001) (1998-2003)

Ketika Ducati, merek Italia khusus, mendapatkan perhatian dari penggemar sepeda motor di seluruh dunia, dan memenangkan Kejuaraan Dunia Superbike dengan tenaga yang lebih rendah dan V-twin di atas semua merek lain, Sepeda Motor Suzuki dirangsang. Jadi mereka memutuskan untuk merancang kompetisi mesin V-twin mereka sendiri, mereka mengacu pada konstruksi mesin V-twin 90 derajat Ducati, tetapi disesuaikan untuk meningkatkan tenaga, yang pertama lahir adalah TL1000S, dan setahun kemudian meluncurkan TL1000R dengan performa yang lebih bertenaga. terlalu ambisius, sehingga pasar dan hasil balapan mereka sangat umum. Namun, perlu disebutkan bahwa merek kustom terkenal Bimota menggunakan mesin dan mengoptimalkannya untuk meluncurkan mesin SV1000 dan Vstrom1000, yang masih diproduksi hingga sekarang.

Model 9: Gladius SV650 (1999 – Sekarang)

SV650 adalah versi yang lebih kecil dari SV1000, tetapi sebenarnya lebih populer daripada saudaranya yang lebih besar, SV1000. Alasan popularitasnya sederhana: kendaraan lebih ringan dan bertenaga, sehingga sensasi berkendara dan performa tenaga lebih jelas.

Nomor 8: GSX-1300R Hayabusa (1999-2019)

Juga dikenal sebagai Suzuki Hayabusa, dikenal sebagai penerbang darat. Hayabusa adalah respons Suzuki terhadap pertarungan kecepatan antara Honda dan Kawasaki, dan di mata kedua pesaing ini, motornya melampaui batas 300km dan mencapai 312km/jam. Penampilan yang dirancang di terowongan angin sangat mudah dikenali. Karena gelar sepeda motor King of Speed ​​tidak lagi berpengaruh seperti sebelumnya, keluarga tidak fokus untuk meluncurkan sepeda motor yang lebih cepat setelahnya, yang menyebabkan Hayabusa menjadi satu-satunya sepeda motor jalan produksi tercepat saat ini. (H2R tidak cukup untuk memenuhi syarat, karena ini bukan sepeda jalan produksi dari sudut pandang hukum)

Model 7: RGV250 GAMMA (1988 – 1998)

Sebelum RGV250, Suzuki pertama kali meluncurkan RG250 pada tahun 1978, menciptakan ide desain baru untuk sepeda motor dengan swingarm aluminiumnya; di tengah-tengah iterasi RG250 GAMMA, motor ini membawa performanya ke level lain; sebagai sepeda motor dua tak 250cc tercepat saat itu, itu membuat malu banyak sepeda motor dengan kapasitas lebih besar darinya. RGV250Gamma, diluncurkan pada tahun 1988, menampilkan mesin V-twin baru, VJ21, yang mampu mencapai 50 hp, sedangkan mesin VJ22 berikutnya meningkatkan tenaga kuda maksimum menjadi 62 hp; versi SP diluncurkan pada tahun 1997 menampilkan mesin VJ23, yang mencapai tenaga 70 hp. Apulia kemudian membeli mesin VJ22 Suzuki dan menggunakannya pada model RS250 miliknya.

Model 6: RG500 Gamma (1984-1987)

Gamma RG500 sebenarnya merupakan respon Suzuki terhadap rejeki nomplok Yamaha RD/RZ250, selain untuk memperingati kemenangan kelas GP 500cc bersama Marco luchinelli pada 1981 dan dengan Franco Uncini pada 1982. Motornya berbentuk persegi empat silinder (silinder dan piston berbentuk persegi) , engkol ganda dua-tak, dan keseluruhan sepeda berbobot 154kg (tanpa oli) sebagai mesin dua-tak 500cc paling bertenaga saat itu, dengan rangka aluminium; sayangnya, bagaimanapun, sepeda ini dihentikan hanya setelah periode produksi yang singkat karena alasan khusus, dan jika Anda ingin mengoleksinya, itu akan menghabiskan banyak uang.

Ini adalah lima dari 10 motor paling klasik dalam sejarah motor Suzuki, dan lima mobil sisanya akan kami perkenalkan pada edisi berikutnya. Meskipun sepeda motor Suzuki lebih konservatif saat ini, tetapi dalam sejarah sepeda motor, mobil bagus terus-menerus. Selain itu, jika Anda ingin melihat 10 mobil bagus Kawasaki dan Yamaha sebelumnya, Anda dapat mengklik untuk melihat.

Apa pendapat Anda tentang lima model motor klasik Suzuki ini? Selamat berdiskusi dan berbagi di komentar!